“在孟加拉國的母親河上實施世界上最大的河流整治工程，這本身就是一種大禹精神的傳承和延續?！痹诮邮苡浾卟稍L時，于浩的話語擲地有聲。

擔當：青春之勇

2023年元旦一過，轉入孟加拉施工黃金期，作為孟加拉帕德瑪大橋河道整治項目經理的于浩就開始忙碌起來，用“爭分奪秒”形容毫不夸張。今年是項目的收官之年，能否為奮戰九年的項目畫上完滿句號，對他來說至關重要。在于浩的辦公桌上，有一張拋填工程進度示意圖，上面密密麻麻寫滿了各種數字。拋填施工作為整個項目工程量最大、時間最緊、難度最大的部分，直接決定著整個工程的總進度。

疏浚、護坡離不開拋填。在大型絞吸式挖泥船按照設計坡比疏浚開挖后，拋填施工隊利用GPS定位系統將拋填船移動到施工位置，通過調節導向架至水底3～5米的位置，將裝有填充沙的土工袋、塊石通過導向架精準投放，以此隔絕土砂、削弱流水的沖刷作用，達到減少滑坡和保護邊坡的目的。

帕德瑪河流量大、流速快，加之施工區域土層多為粒徑極小的粉塵砂，要想護佑大橋“高枕無憂”，必須疏浚河道、加固邊坡，防止河水改道或河床上升。整個工程基槽疏浚與回填方量約7500萬方，需要不同尺寸土工袋約1800萬個，塊石總量約150萬方，不同尺寸混凝土預制塊約1200萬個。不僅工程量在世界范圍內絕無僅有，施工工藝也極其罕見，數項工藝均為世界首創、并無前例可參考。

而這項重任，落在了由31名成員組成、平均年齡不到29歲的拋填隊身上。

攻堅：青春之氣

在孟加拉國，帕德瑪大橋被稱為“夢想之橋”，承載著幾代人的夙愿。為確?！鞍倌旯こ獭比f無一失，該國政府傾全國之力，邀請了30多個國家頂級水利專家作為顧問，參與河道疏浚與回填、土方筑堤、水下與陸上護岸等施工工藝、標準制定。

以土工袋為例，置于水中百年還能發揮效力，就是個擺在面前的難題。項目團隊請教了各方專家，往返于國內、日本、歐洲等地四處尋求滿足設計要求的土工袋材料。功夫不負有心人，經過長達半年多的嚴格測試，終于達到了監理公司的驗收標準。

解決了土工袋材質，塊石的來源問題也必須攻克。孟加拉國位于南亞次大陸東北部的沖積三角洲上，全境85%的地區為沖積平原，僅在南部沿海區域有塊石，但質量不符合技術規范要求。項目部組織青年崗位能手，分別對印度、迪拜、尼泊爾、緬甸、越南、中國福建等地的塊石進行考察，分析運輸方式、進出口途徑、供貨能力、價格、質量等多方面因素，最終選定了需要采購的塊石。

物資選好了，運輸又遇到了麻煩，孟加拉河道縱橫交錯，大部分道路年久失修，塊石如何安全運到營地是一個挑戰。負責物資采購的付棟和同事們反復研究方案、實地勘查，又協調孟加拉交通、市政部門，才制定了最優方案，最忙碌的時候，可以看到上百輛物資運輸車穿梭在帕德瑪河兩岸。項目副經理王守新告訴記者：“要想富，先修路。在國內適用，在孟加拉同樣如此。我們都深知帕德瑪大橋對孟加拉人民意味著什么，因此必須盡快把河道整治好，護佑大橋通行?！?/p>

創新：青春之鑰

解決了土工袋和塊石問題，等真正施工，又出現了新問題，就拿800千克土工砂袋來說，重量大、不易于人工作業，用砂量大、倒運砂料效率低、裝卸困難、土工袋縫紉強度有限導致倒運過程易破損……諸多問題導致裝袋及定位拋填成為了項目施工需重點攻堅的環節。

“在項目運行初期，采用機械、人力進行拋填，每天只能幾百袋，嚴重影響工期，而且土工袋在入水后受水流等因素影響，落點偏差大且拋層分布不均勻，效果十分不理想?！庇诤葡蛴浾呓榻B道。

“抓創新就是抓發展，謀創新就是謀未來。不創新就要落后，創新慢了也要落后?！币牍こ添樌M行，拋填隊必須尋找一條創新之路。王守新孫旭亮介紹：“本項目水下護坡結構采用800千克和125千克土工袋、塊石以及預制混凝土塊體，需要配備特種設備并進行工藝創新。項目技術人員在大量的現場工藝試驗和設備調研的基礎上，對拋填設備和施工工藝進行了開創性地研發和革新?！?/p>

800千克土工袋拋填水深超過25米，施工難度前所未有，放眼國際各類工程均沒有成熟的生產工藝和拋填先例，項目經過多方案比選論證，奔赴多地進行調研，最終自主研發、組裝新型土工袋拋填設備——B16拋填船。該設備以B16平板駁船為工作平臺，在舷側加裝可升降導向架，可根據水位自行調節下潛深度，最大下潛深度達15米，能將土工袋精準送達水下設計位置。駁船上加裝鏈板機、自動裝袋機等配套設備，實現了施工機械化、半自動化。這個拋填設備與工藝均為全球首創，高效解決了類似工程中土工袋拋填精度受水流影響無法精準控制的難題，日拋填數量峰值時可達5000個，在大大節省人力的同時效率翻倍，為項目后續施工打下了良好基礎。

解決了土工袋精準拋填問題，塊石拋填又橫在大家眼前。原有塊石拋填施工效率低、施工后的平整度參差不齊，且厚度無法精確控制。項目部成立攻堅小組，協助拋填隊改造拋石船，將原有定位船改裝變身為塊石拋填艙。改造后，拋石艙由斜放改為平放，底部為一個鋼鐵擋板，其開合受旁邊絞索裝置控制，更利于裝填塊石和控制裝填量。新型拋石船上還設有挖掘機停放平臺和橋架，挖掘機可在塊石運輸平板駁和拋石船間來往，改變了以往每艘塊石運輸平板駁均需配置塊石裝料挖機的狀況，極大地優化了設備配置。

奉獻：青春之美

在于浩的電腦桌面上，有這樣一段話：“曾記否，到中流擊水，浪遏飛舟？不過那時定是：潮平兩岸闊，風正一帆懸?！边@段話是對自己的激勵，也是對整個拋填隊的感懷。拋填是個“硬骨頭”，這個年輕團隊最終“啃”下來了。為完成項目部任務，很多人放棄回國同家人團聚的機會，主動請纓返回施工一線。

尤其疫情期間，受航空熔斷制度等影響，有些隊員長達一年半沒有回家。有的人新婚不久，就奔赴異國他鄉；有的人家中父母生病，也沒有回到身邊盡孝；有的人孩子出生，也未能聽到寶貝的第一聲啼哭。但沒人有怨言，這就是新時代的電建青年軍，用自己的青春與奮斗不斷書寫著工程奇跡。

百舸爭流，奮楫者先。黨的二十大報告指出，當代中國青年生逢其時，施展才干的舞臺無比廣闊，實現夢想的前景無比光明。這為青年成長打開了更加宏闊的視野，勾勒出更加美好的圖景。

共建“一帶一路”，它跨越不同地域、不同發展階段、不同文明，處處落地生根、開花結果，演繹著攜手合作的繁榮景象，展現著構建人類命運共同體的強大力量。對于每個人來說，青春都有不一樣的故事，而對于在“一帶一路”項目上奮斗的電建青年們來說，他們以青春之名櫛風沐雨、果敢勇為，奮戰在異國他鄉，交出了一個又一個亮眼的成績單，他們以拼搏印證初心使命、用行動繪就青春風采，也展現了中國電建青年一代勇于追夢、勤于圓夢的青春姿態！